Radfahren hat in Bremen Tradition
- Radfahrer vor der Großen Weserbrücke (Wilhelm-Kaisen-Brücke), 1951. Quelle Staatsarchiv Bremen
- Wilhelm-Kaisen-Brücke heute
Begünstigt durch die Topographie und die historisch gewachsene Stadtstruktur sind Fahrräder als Verkehrsmittel aus dem Bremer Stadtbild schon seit Beginn des 20. Jahrhunderts nicht mehr wegzudenken. Die ersten Radwege legte man sogar schon 1897 an (z. B. Parkallee, Hollerallee, Osterdeich). In den Nachkriegsjahren war das Fahrrad das wichtigste – weil kostengünstigste – Verkehrsmittel für die Bremer Bürger. Nach einem Rückgang durch die Massenmotorisierung in den 70er Jahren gehört das Fahrrad heute wieder zu den wichtigsten Verkehrsmitteln für alle Fahrtzwecke.
- Radweg mit gutem Bremer Ausbaustandard – Parkallee
- Fahrradzone in Findorff
- Zone mit Radverkehr entgegen der Einbahnstraße in der Bremer Neustadt
- Herbststraße in Findorff – die erste Fahrradstraße Deutschlands
Ob Student oder Filialleiterin, ob Hausfrau oder Bürgermeister: In Bremen fährt man Rad! Für die Stadt Bremen ist die Förderung des Radverkehrs schon seit vielen Jahren ein wichtiges Thema. Wussten Sie, dass Bremen in den 80er Jahren Vorreiter war mit der Einrichtung von Fahrradstraßen (damals Fahrradzonen) und Einbahnstraßen mit Radverkehr in Gegenrichtung? Mit den "Leitlinien zur Führung des Radverkehrs im Straßenraum in Bremen" wurde 1995 auf institutioneller Ebene eine wichtige Grundlage geschaffen, um das umfangreiche Radwegenetz nach aktuellen Erkenntnissen weiterentwickeln und instand halten zu können. Die Arbeitsgruppe Radverkehr unter Beteiligung der städtischen Ämter, der Polizei und des ADFC sucht seit Ende der 80er Jahre nach konsens- und umsetzungfähigen Lösungen.
- Unter anderem durch Radfahrerstadtpläne und die "Leitlinien" wird schon seit vielen Jahren der Radverkehr gefördert
